Madrid Deep Space Communications Complex

Los gerentes de la misión se reunieron ayer, martes, para analizar los datos y desarrollar un plan a futuro para abordar los problemas que surgieron durante el primer intento de lanzamiento el 29 de agosto. Durante ese intento de lanzamiento, los equipos no pudieron enfriar los cuatro motores RS-25 a aproximadamente -420 grados F, y el motor 3 mostró temperaturas más altas que los otros motores. Los equipos también vieron una fuga de hidrógeno en un componente de la desconexión rápida umbilical del mástil de servicio de la cola, llamada lata de purga, y manejaron la fuga ajustando manualmente las tasas de flujo del propulsor.

En los próximos días, los equipos modificarán y practicarán los procedimientos de carga de propulsores para seguir un procedimiento similar al que se realizó con éxito durante la Green Run en el Stennis Space Center de la NASA en Mississippi. Los procedimientos actualizados realizarán la prueba de enfriamiento de los motores, también llamada prueba de purga de arranque, entre 30 y 45 minutos antes en la cuenta atrás durante la fase de llenado rápido de hidrógeno líquido para la etapa central.

Los equipos también están configurando plataformas en Launch Pad 39B para permitir que los ingenieros accedan al tanque de purga en el mástil de servicio de la cola. Una vez que se establezca el acceso, los técnicos realizarán evaluaciones y ajustarán los puntos de conexión donde sea necesario.

Los meteorólogos del lanzamiento espacial Delta 45 de la Fuerza Espacial de E.E.U.U. pronostican condiciones climáticas favorables para el sábado. Si bien se esperan lluvias, se prevé que sean esporádicas durante la ventana de lanzamiento.

El equipo de gestión de la misión se volverá a reunir mañana jueves, para revisar los datos y la preparación general.

Noticia original (en inglés)